现场土基回弹测定仪

    现场土基回弹测定仪介绍：

    1.干湿路基的应力和应变P-L曲线基本上是线性关系，E0值变化不大，基本稳定。

    2.应力和应变潮湿过湿的土基P-L呈曲线，E0值随变形的增加而减少小。

    3.由于路面厚、模量高、交通荷载传递，高速、一级、二级公路半刚性基层沥青路面递到路基的力通常小于0.1MPa，变形小于0.3-0.5mm,虽然可采用0.1MPa前应力-应变曲线计算E0值，但因其应力变形

    小，计算的E0值分散性大，甚至失真，因此，建议采用0.5-1mm前的P-L曲线计算E0价值合理；当路面较薄，公路等级较低时，路基受力较大，变形就可能达到0.5-1.0.所以，要看实际情况。公路部门多年使用到回弹变形仪。

    现场土基回弹测定仪计算方法：

    1.各级压力的反弹变形加上该级的影响后，计算回弹变形值。下表为后轴重60KN标准车是测试车各级荷载影响的计算值。使用其他类型的测试车时，计算各级压力下的影响ai按下式计算：

    式中T1-测试车前后轴距

    2.在标准计算纸上绘制各级计算回弹变形值，排除明显偏差的异常点，绘制平滑P-L曲线，如曲线的起始部分出现反弯应按图2-1修正原点0。P-L曲线修正后，按式(2)-9)计算各级荷载下相应的土基回弹量值Ei。

    现场土基回弹测定仪说明：

    1。加载设施:铁块或骨料等重物，后轴重量不小于60KN一辆载重车。在汽车车梁后轴后约80cm附加力小梁作为反力架。汽车轮胎的充气压力为0.5MPa。

    2。现场测试装置由千斤顶、测力计(测力环或压力表)和球座组成。

    3。刚性承载板一块，板厚20mm,直径为30cm,直径两端设有柱和可调高度的支将弯头放在座椅上，承载板放在土基表面。

    4。两台道路弯曲仪由贝克曼梁、百分表及其支架组成。

    5。一台液压千斤顶，80-100KN配备校准压力表或测力环，其容量不小于土壤测量精度不小于测力计量范围的基强度1/100。

    6。其他:秒表、水平尺、细砂、刷子、垂球、镐、铲子等。